Triumph TR4A IRS
Après les TR2 et TR3 archaïques et aux caractères bien trempés, les fanatiques de roadster made in England aspiraient à un peu plus de confort… Nos amis Anglais vont donc, avec cette évolution des TR, tenter de suivre le mouvement général des années soixante…
La grande nouveauté de la Triumph TR4 par rapport à la TR3 se trouve donc dans son confort. L'habitacle de la voiture s'avère en net progrès grâce à des sièges mieux rembourrés et à des garnitures intérieures à la finition plus soignée. De même, l'habitabilité a été sensiblement améliorée, même si l'intérieur se révèle encore étroit et exigu.
La présence de vitres latérales — et donc de vraies portières — consacre l'abandon des écrans latéraux de la Triumph TR 3. Une vraie révolution culturelle !
La planche de bord plaquée de noyer verni est superbe et la stricte symétrie de ses deux grands cadrans circulaires contribue à l'ambiance virile de l'ensemble. Un coffre à bagages plus logeable et une capote au maniement plus rapide complètent les progrès de l'équipement.
La position de conduite basse et le chant du moteur donnent l'impression flatteuse d'une vitesse supérieure à la réalité. Ce dernier est bien secondé par son excellente boîte à quatre vitesses qui se révèle précise mais assez ferme. Car virile dans son look, la TR4 l'est aussi dans ses manières, et l'ensemble des commandes, comme l'embrayage et la direction, se signalent par leur dureté.
Avec sa nouvelle suspension arrière indépendante, sa tenue route jouit enfin d’une homogénéité dont était dépourvu le modèle originel. Toutefois, son comportement routier reste survireur et elle fera toujours la joie des amateurs de voitures vivantes…