Porsche 914 2.0L
L'histoire de Porsche a toujours été intimement liée à celle de Volkswagen et la Porsche 914 en est sans doute l'un des plus beaux exemples. Ensemble, ils ont produit de 1970 à 1976 une sportive "grand public", la Porsche 914.
Sa ligne bien dans l'air du temps des seventies, de la mini-jupe et de Paco Rabane... est l'œuvre d'un bureau de style spécialisé dans le mobilier contemporain. L'ensemble respire le sportif, avec la ceinture de caisse ultra basse, les voies larges et les phares escamotables.
Bonne surprise : un toit Targa rigide qui prend place dans le coffre dès que l'envie de rouler cheveux au vent se fait sentir. Par contre, l'architecture mécanique à moteur central impose une restriction de taille: la 914 est une stricte deux places... conséquence inverse, on dispose de deux coffres généreux. On peut donc partir en voyage en emportant autre chose qu'un maillot de bain.
Côté moteur, on a ici affaire au 2L qui a remplacé la 914-6 à partir de 1972. Les performances sont au rendez-vous : 100 cv et un gros couple placé 1.000 trs plus bas que la défunte 914-6.
La boite 5 est issue de la 911, mais inversée : le nez de boite se trouve au niveau de la plaque d'immatriculation arrière, avec pour conséquence une tringlerie interminable qui rend la sélection des plus floues et hasardeuses.
La Porsche 914 est conçue comme une vraie voiture de sport, elle adopte un moteur central, qui lui confère un équilibre hors du commun pour l'époque. Elle est incroyablement sure, saine et pour tout dire, moderne. Le freinage est puissant et endurant, largement au-dessus des standards de l'époque. N'oublions pas qu'il y a tout de même écrit Porsche à l'arrière.
A découvrir absolument !